2025 國際海運新規(guī)解讀_進出口清關政策調整
日期:2025/9/23 11:45:14 / 來源:
一、國際海運新規(guī)解讀
(一)環(huán)保包裝新規(guī)
? 一次性塑料包裝禁令:泡沫塑料、氣泡膜、珍珠棉等一次性塑料包裝全面淘汰,賣家需改用紙漿模塑、玉米淀粉緩沖材等環(huán)保材料。
? 木質包裝要求:所有木質包裝必須通過ISPM15標準熱處理,并清晰標注IPPC標識,無標識的木質包裝將被整柜退運。
? 紙箱回收比例:再生材料占比必須≥70%,且需印有三角循環(huán)標志及材料代碼,傳統(tǒng)紙箱將逐步淘汰。
? 包裝廢棄物報告制度:賣家需提供《包裝處置證明》,并自2025年起按季度申報回收數(shù)據(jù)。
(二)國際海事公約及修正案
? IMSBC規(guī)則修正案:2025年1月1日起生效,托運人需申報貨物的“散裝密度”,附錄1新增部分貨物條目,附錄3修訂非粘性貨物清單,可豁免固定氣體滅火系統(tǒng)的固體散裝貨物清單更新至第6版。
? STCW及電子海員證書規(guī)則修正案:允許以電子形式頒發(fā)海員證書,并規(guī)定證書上必須包含的最低信息,支持全球數(shù)字化趨勢。
(三)特定國家/地區(qū)新規(guī)
? 歐盟:自2025年9月1日起,取消對美國所有工業(yè)品關稅,并對美國堅果、乳制品、果蔬等農產品提供優(yōu)惠市場準入。數(shù)字海關申報ICS2系統(tǒng)第三階段生效,所有通過公路和鐵路運輸?shù)呢浳镄柙诘诌_歐盟前4小時提交ENS申報,未及時提交的貨物將被滯留并罰款5000歐元。FuelEU Maritime法規(guī)生效,要求停靠歐盟港口的5000總噸以上船舶逐步減少溫室氣體排放強度,2030年起強制使用岸電或零排放技術。
? 美國:自2025年10月14日起,凡由中國籍或受中國控制的船舶運營人運營的船舶,每次靠泊美國港口須繳納按凈噸計的服務費,起始費率為每凈噸50美元,之后每年遞增30美元,至2028年4月17日達到140美元/凈噸。所有非美國建造的汽車運輸船在首個180天寬限期后,將統(tǒng)一按船舶汽車運力單位(CEU)征收附加費,每單位容量150美元。
? 越南:2025年3月26日第66/NQ-CP號決議明確要求簡化進出口流程,油漆、膠水、含工業(yè)前體的家用清潔劑等特定化學產品可豁免進出口許可證申辦程序,相關企業(yè)辦理海關手續(xù)時,僅需提交書面承諾書聲明進口用途合規(guī)性。
二、進出口清關政策調整
(一)中國海關政策變化
? 申報流程優(yōu)化:2025年起,中國海關推出更加智能化的申報系統(tǒng),提高通關效率。部分商品的HS編碼可能會調整,企業(yè)需要重新確認。
? 關稅調整:進一步優(yōu)化進口關稅政策,對部分關鍵原材料和先進設備實行零關稅,以促進國內制造業(yè)升級。可能對某些高附加值產品增加進口稅率,鼓勵國內生產。自2025年1月1日起對935項商品(不含關稅配額商品)實施進口暫定稅率;繼續(xù)對鉻鐵等107項商品征收出口關稅,對其中68項商品實施出口暫定稅率。
? AEO認證升級:信用等級與清關效率直接掛鉤,企業(yè)需系統(tǒng)性提升內控能力。
(二)美國海關政策變化
? 關稅政策:可能對部分中國制造產品維持甚至提高關稅,影響中美貿易往來。美國政府可能會進一步推動與其他國家的自由貿易協(xié)定,調整不同地區(qū)的進口稅率。
? 反傾銷和反補貼調查:對鋼鐵、光伏產品等特定行業(yè)加強審查,貨代企業(yè)需注意客戶商品的合規(guī)性。
? 互惠關稅政策:2025年4月實施“互惠關稅”政策,對緬甸海運業(yè)引發(fā)結構性沖擊,通過關稅壁壘重塑全球供應鏈,引發(fā)航運需求結構調整和企業(yè)戰(zhàn)略轉型。
(三)歐盟海關政策變化
? 碳邊境調節(jié)機制(CBAM):2025年,CBAM進入正式征稅階段,進口到歐盟的高碳排放產品(如鋼鐵、水泥、化學品)需支付額外的碳稅。
? 原產地規(guī)則調整:部分商品的原產地規(guī)則進行了調整,企業(yè)需要重新確認商品的原產地合規(guī)性。
三、對進出口的影響及應對策略
(一)對進出口的影響
? 成本增加:環(huán)保包裝新規(guī)和新增的關稅、附加費等將增加企業(yè)的物流成本。
? 流程復雜:新的申報要求和清關政策增加了進出口流程的復雜性,企業(yè)需要投入更多時間和精力進行合規(guī)管理。
? 市場調整:部分國家的關稅政策調整和貿易壁壘的增加可能影響企業(yè)的市場布局和客戶選擇。
(二)應對策略
? 優(yōu)化供應鏈:企業(yè)應優(yōu)化供應鏈,選擇更高效的物流方案,如合理安排運輸時間、優(yōu)化貨物包裝等,以降低物流成本。
? 加強合規(guī)管理:企業(yè)需要加強內部合規(guī)管理,確保所有進出口活動符合新的政策要求,避免因違規(guī)而產生的罰款和延誤。
? 利用政策紅利:企業(yè)應積極利用新的政策紅利,如關稅調整帶來的進口成本降低、自貿協(xié)定帶來的優(yōu)惠關稅等,提升自身的競爭力。
? 加強與合作伙伴的溝通:企業(yè)應加強與供應鏈各環(huán)節(jié)合作伙伴的協(xié)同合作,共同探討如何根據(jù)新政優(yōu)化物流運輸方案,以降低物流成本,提高運輸效率。
2025年的國際海運新規(guī)和進出口清關政策調整對跨境物流企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)和機遇。企業(yè)需要密切關注政策動態(tài),及時調整自身運營策略,以應對不斷變化的國際貿易環(huán)境。希望以上內容對您有所幫助,如果您有任何問題或需要進一步的協(xié)助,請隨時聯(lián)系我們。
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