國際空運(yùn)中你還不知道的冷知識(shí)匯總,建議收藏!
日期:2023/4/12 18:26:40 / 來源:
空運(yùn)迅捷、安全,可以縮短交貨期,對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到促動(dòng)作用。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高,對(duì)時(shí)間要求高。以下匯總了國際空運(yùn)相關(guān)的部分知識(shí)。
空運(yùn)詢價(jià)八要素
1.品名(是否為危險(xiǎn)品)
2.重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸大小及是否為泡貨)
3.包裝(是否為木箱,有無托盤)
4.目的機(jī)場(chǎng)(是否為基本點(diǎn))
5.要求時(shí)間(直飛或轉(zhuǎn)飛)
6.要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差異)
7.提單類別(主單及分單)
8.所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方式,代辦單證,是否清關(guān)派送等)
空運(yùn)可分重貨和泡貨。1CBM=167KG,體積重與實(shí)際重量比較,一般哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)。
空運(yùn)價(jià)怎樣核算?
一般來說,空運(yùn)價(jià)包括以下組成:
1.運(yùn)費(fèi)(航空公司收?。?/p>
2.燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場(chǎng)、目的點(diǎn)價(jià)格不同)
3.安檢費(fèi)
4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)(機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等)
5.終端費(fèi)用(當(dāng)把貨物交給莊家時(shí),莊家負(fù)責(zé)打板等事情,最終交由機(jī)場(chǎng)收?。?/p>
6.航空主單費(fèi)
實(shí)際空運(yùn)價(jià)要根據(jù)具體航空公司的核算費(fèi)用組成計(jì)算。
部分常用空運(yùn)名詞
ATA/ATD:實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。
STA/STD:計(jì)劃到港/離港時(shí)間的縮寫。
ETA/ETD:預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫。
航空貨運(yùn)單:由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù),是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。
無人陪伴行李:非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李,以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。
保稅倉庫:在這種貨倉內(nèi),貨物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。
散件貨物:未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。
CAO(Cargo for Freighter Only):“僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫,表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。
到付運(yùn)費(fèi):在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。
預(yù)付運(yùn)費(fèi):在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。
計(jì)費(fèi)重量:用來計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量,或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí),用裝載總重量減去載具的重量。
到岸價(jià)格CIF:指“成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”,即C&F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。
收貨人:其名字列明于航空貨運(yùn)單上,接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。
交運(yùn)貨物:由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物,并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地。
發(fā)貨人:等同于托運(yùn)人。
托運(yùn)人:貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。
集運(yùn)貨物:由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物,每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。
集運(yùn)代理人:將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。
COSAC(Community Systems for Air Cargo):“高識(shí)”計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
清關(guān):在原產(chǎn)地、過境和目的地時(shí),為貨物運(yùn)輸或提取貨物必須完成的海關(guān)手續(xù)。
危險(xiǎn)貨物:危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。
運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值:由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值,目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。
海關(guān)申報(bào)價(jià)值:為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。
墊付款:由承運(yùn)人向代理人或其他承運(yùn)人支付,然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其他承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。
EDIFACT(Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation):是“管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換”的縮寫,EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標(biāo)準(zhǔn)。
進(jìn)口許可證:準(zhǔn)許持證人(收貨人)進(jìn)口指定商品的政府許可文件。
出口許可證:準(zhǔn)許持證人(托運(yùn)人)向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。
機(jī)場(chǎng)離岸價(jià)(FOB Airport):這一術(shù)語與一般FOB術(shù)語類似。賣方在離境機(jī)場(chǎng)將貨物交與航空承運(yùn)人后,損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。
空運(yùn)提單:指承運(yùn)貨物的航空承運(yùn)人(航空公司)或其代理人,在收到承運(yùn)貨物并接受托運(yùn)人空運(yùn)要求后,簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)。
IATA(International Air Transport Association):國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫。
標(biāo)記:貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。
航空公司貨運(yùn)單:這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單,上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。
中性航空運(yùn)單:一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。
鮮活貨物:在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其他環(huán)境條件下,易腐的貨物。
預(yù)裝貨物:在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。
收貨核對(duì)清單:貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。
受管制托運(yùn)商制度:是政府對(duì)所有空運(yùn)代理進(jìn)行安全檢查的制度。
提貨單:承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件,用于從貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者處提取貨物。
活動(dòng)物/危險(xiǎn)品托運(yùn)人證明書:托運(yùn)人所作的聲明,聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運(yùn)人規(guī)則及政府法例的規(guī)定,將貨物妥善包裝、準(zhǔn)確描述,使其適合于空運(yùn)。
托運(yùn)人托運(yùn)聲明書:簡(jiǎn)稱托運(yùn)書,包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件。
TACT(The Air Cargo Tariff):由國際航空出版社(IAP)與國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)合作出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表”的縮寫。
載具:用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。
貴重貨物:貨物申報(bào)價(jià)值毛重平均每千克等于或超過1000美元的貨物。
聲明價(jià)值附加費(fèi):以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的貨物運(yùn)輸收費(fèi)。
易受損壞或易遭盜竊的貨物:沒有申明價(jià)值但明顯需要小心處理的貨物,或特別容易遭受盜竊的貨物。
國際空運(yùn) 國際空運(yùn)價(jià)怎樣核算 國際空運(yùn)詢價(jià)八要素 常用國際空運(yùn)名詞
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