加拿大航空公司貨運收入降幅達23%

加拿大國際航空集團(International Airlines Group)表示，隨著疫情好轉，旅游業(yè)逐漸復蘇，客運飛機的純貨運航班逐步取消，導致第三季度貨運收入較2021年下降。

由于今年市場疲軟，大多數(shù)航空公司的貨運收入都有所下降。然而，加拿大航空公司的降幅達23%，明顯大于其競爭對手，值得注意的是，該公司今年還新增了兩架專用貨機。

加拿大航空公司的財報顯示，該公司貨運收入為2.072億美元，同比下降近四分之一，但較2019年增長59%。該公司表示，由于7架寬體飛機恢復了客運服務，所以跨太平洋市場的貨量減少。這7架寬體飛機是在疫情期間為運載更多的貨物，而被臨時改裝成貨機的。

但加拿大航空公司并沒有取消對于貨運的輔助，仍運營少數(shù)幾架僅利用機腹空間進行貨運業(yè)務的飛機，比如今年8月開始的，7趟往返于多倫多和上海之間的周班機。

貨運量逐漸恢復至疫情前的水平

該航空公司還指出，影響收入的主要原因是，貨運量逐漸從疫情期間的高水平下滑至正常水平，尤其是在美國跨境市場和大西洋市場。

太平洋市場貨運收入下降58%，降至5,620萬美元。這部分差額被其他市場客運和貨運量的增加所抵消。波音767-300貨機運營的跨大西洋市場帶來了14%的收入增長。

根據(jù)WorldACD的數(shù)據(jù)，截至9月，全球航空貨運需求同比下降2%以上，10月份同比下降16%。該公司表示，跨太平洋市場的需求下降最為明顯，10月份該市場的貨運量同比下降了23%。目前，全球航空運費比去年同期的高點低17%，但仍是2019年的兩倍左右。

貨運市場和費率指數(shù)Freightos的數(shù)據(jù)顯示，中國-美國的旺季運費已經(jīng)趨于平穩(wěn)，較一年前下降了48%。

虧損了3.745億美元

截至今年9月，加拿大航空的貨運收入比去年同期下降了3%，而其他航空公司則表現(xiàn)優(yōu)異。

在疫情期間，加拿大航空公司做出了一項戰(zhàn)略決策，通過對航空貨運增長的長期預測，特別是電商的貨運，將8架已退役的767客機改裝成可以在主甲板上運送集裝箱的貨機，從而建立一支貨運機隊。

今年早些時候，加拿大航空公司購買了兩架767貨機，預計將于2023年投入使用。并計劃未來將運營共計12架貨機，包括到2023年底交付的7架767專用貨機，以及計劃于2024年交付的兩架新波音777貨機。

總體而言，加拿大航空公司虧損了3.745億美元，但實現(xiàn)了自疫情開始以來的首次營利。隨著加拿大和其他國家對于跨國旅行限制的縮小，使得該公司重新啟用了更多航班，營業(yè)收入翻了一倍多，達39億美元。