海運(yùn)排倉(cāng)是因?yàn)榈却诳者\(yùn)排倉(cāng)的話(huà)有時(shí)候中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)貨物爆倉(cāng)國(guó)際快遞，航班運(yùn)力緊張導(dǎo)致貨物無(wú)法正常中轉(zhuǎn)，通俗來(lái)講就像我們平時(shí)出行購(gòu)票一樣，由于總的運(yùn)力是不變的，如果在某個(gè)時(shí)間段突然出行量猛增，比如春節(jié)，很多旅客集中返鄉(xiāng)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)力突然變得緊張，導(dǎo)致部分人不能如期買(mǎi)到票，進(jìn)而推遲出行時(shí)間，國(guó)際物流中的排倉(cāng)意思差不多。

　　淡季時(shí)候由于貨量不是很多，一般所有的貨物會(huì)正常轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)際快遞，但是隨著10月份過(guò)UPS國(guó)際快遞查詢(xún)后，傳統(tǒng)的歐美采購(gòu)需求日益增大，航空公司的飛行航班量是額定的，雖然運(yùn)力緊張時(shí)會(huì)增加航班，但是也是有限的，這個(gè)時(shí)候會(huì)造成貨物積壓的情況出現(xiàn)，貨物到了機(jī)場(chǎng)不能馬上飛走，需要依據(jù)先后到達(dá)的順序安排，貨物在機(jī)場(chǎng)或者倉(cāng)庫(kù)等待的這個(gè)時(shí)間我們俗稱(chēng)為排倉(cāng)。

　　在出口國(guó)外的貨物中，大體分三類(lèi)：私人物品，樣品，貿(mào)易產(chǎn)品，正常情況下，私人物品和樣品因其數(shù)量和屬性，一般征收關(guān)稅的幾率會(huì)相對(duì)較小，當(dāng)然，具體會(huì)視物FEDEX國(guó)際快遞查詢(xún)品的量和價(jià)值以及目的地的具體情況來(lái)確定。

　　一般私人物品，在到達(dá)目的地后，一部分是順利通關(guān)，部分情況需要協(xié)助清關(guān)。

　　所謂協(xié)助清關(guān)也就是需要收件方提供在目的地合份的一些證明，列明所收貨物的清單(品名數(shù)量?jī)r(jià)值等)和用途等，多數(shù)也能順利清關(guān)，其中部分也可能會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅，只是，總體上，這兩種產(chǎn)生關(guān)稅的幾率比較低，但有些國(guó)除外，少數(shù)地區(qū)，會(huì)出現(xiàn)100%被稅的情況，只是一個(gè)多少的問(wèn)題。

　　國(guó)際快遞包裝通則。

　　1.貨物包裝必須堅(jiān)固，完整，輕巧，并能防止貨物包裝在運(yùn)輸過(guò)程中破裂，泄漏和丟失。

　　2.包裝的形狀應(yīng)符合貨物的性質(zhì)，狀況和重量，并便于搬運(yùn)，處理和堆放。

　　3.在特定條件下運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛣?dòng)物的包裝，如鮮味和易腐品，必須符合貨物的具體要求。

　　4.對(duì)于很小的快件(如小樣品)，必須包裝在木箱中或有一定體積(內(nèi)襯等)的紙箱中，全包后的快件，其整體積長(zhǎng)，寬，高不小于40厘米，邊長(zhǎng)不小于5厘米，DHL國(guó)際快遞查詢(xún)。

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