海運排倉是因為等船期空運排倉的話有時候中轉(zhuǎn)倉庫貨物爆倉國際快遞，航班運力緊張導(dǎo)致貨物無法正常中轉(zhuǎn)，通俗來講就像我們平時出行購票一樣，由于總的運力是不變的，如果在某個時間段突然出行量猛增，比如春節(jié)，很多旅客集中返鄉(xiāng)會導(dǎo)致運力突然變得緊張，導(dǎo)致部分人不能如期買到票，進(jìn)而推遲出行時間，國際物流中的排倉意思差不多。

　　淡季時候由于貨量不是很多，一般所有的貨物會正常轉(zhuǎn)運國際快遞，但是隨著10月份過UPS國際快遞查詢后，傳統(tǒng)的歐美采購需求日益增大，航空公司的飛行航班量是額定的，雖然運力緊張時會增加航班，但是也是有限的，這個時候會造成貨物積壓的情況出現(xiàn)，貨物到了機(jī)場不能馬上飛走，需要依據(jù)先后到達(dá)的順序安排，貨物在機(jī)場或者倉庫等待的這個時間我們俗稱為排倉。

　　在出口國外的貨物中，大體分三類：私人物品，樣品，貿(mào)易產(chǎn)品，正常情況下，私人物品和樣品因其數(shù)量和屬性，一般征收關(guān)稅的幾率會相對較小，當(dāng)然，具體會視物FEDEX國際快遞查詢品的量和價值以及目的地的具體情況來確定。

　　一般私人物品，在到達(dá)目的地后，一部分是順利通關(guān)，部分情況需要協(xié)助清關(guān)。

　　所謂協(xié)助清關(guān)也就是需要收件方提供在目的地合份的一些證明，列明所收貨物的清單(品名數(shù)量價值等)和用途等，多數(shù)也能順利清關(guān)，其中部分也可能會產(chǎn)生關(guān)稅，只是，總體上，這兩種產(chǎn)生關(guān)稅的幾率比較低，但有些國除外，少數(shù)地區(qū)，會出現(xiàn)100%被稅的情況，只是一個多少的問題。

　　國際快遞包裝通則。

　　1.貨物包裝必須堅固，完整，輕巧，并能防止貨物包裝在運輸過程中破裂，泄漏和丟失。

　　2.包裝的形狀應(yīng)符合貨物的性質(zhì)，狀況和重量，并便于搬運，處理和堆放。

　　3.在特定條件下運輸?shù)呢浳锖蛣游锏陌b，如鮮味和易腐品，必須符合貨物的具體要求。

　　4.對于很小的快件(如小樣品)，必須包裝在木箱中或有一定體積(內(nèi)襯等)的紙箱中，全包后的快件，其整體積長，寬，高不小于40厘米，邊長不小于5厘米，DHL國際快遞查詢。

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http://www.xishid.cn/news/industry/718.html 國際快遞用什么方式發(fā)貨和包裝通則