Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年1月6日，全球運(yùn)營集裝箱船舶總數(shù)達(dá)6518艘，較去年同期增加200艘；全球運(yùn)力共計(jì)26,404,253TEU，同比增加1,059,138TEU；運(yùn)營船舶噸位共計(jì)316,100,883載重噸。

Alphaliner最新運(yùn)力排行榜（截至2023年1月6日）

時(shí)隔一年，前20大班輪公司排名中，最大的變化來自于地中海航運(yùn)（MSC）超越馬士基，登上全球運(yùn)力排名第一的寶座。

MSC也是近一年運(yùn)營運(yùn)力增長最多的班輪公司，從4,284,728TEU增長到4,600,851TEU，增幅為316,123TEU，同時(shí)新增船舶70艘。

而與2022年12月初相比，MSC運(yùn)營運(yùn)力增長近30,000TEU，馬士基則減少了27,000TEU，雙方的運(yùn)力差距進(jìn)一步拉大至372,677TEU。

長榮海運(yùn)和海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）在去年年初互換排名后，也進(jìn)一步拉開了運(yùn)力差距。同樣拉開運(yùn)力差距的還有以星航運(yùn)和萬海航運(yùn)，以星航運(yùn)穩(wěn)壓萬海航運(yùn)一頭，排名穩(wěn)居第10位。海豐國際則進(jìn)步明顯，排名升至第13位。

運(yùn)營運(yùn)力增長方面，除MSC外，2022年達(dá)飛集團(tuán)的運(yùn)營運(yùn)力也大幅增長，從3,167,922TEU增至3,393,190TEU，新增運(yùn)力225,268TEU，新增船舶28艘。長榮海運(yùn)運(yùn)力增長了184,221TEU，新增船舶5艘。以星航運(yùn)一年間新增運(yùn)力119,961TEU，新增船舶29艘。

此外，與2022年12月相比，長榮海運(yùn)的運(yùn)營運(yùn)力增長25,000TEU，增幅僅次于MSC。

新造船方面，地中海航運(yùn)是過去一年新造運(yùn)力最多的班輪公司，其訂造運(yùn)力從999,808TEU增加至1,727,210TEU，新增727,402TEU，超過了排名第9位的陽明海運(yùn)的運(yùn)營總運(yùn)力，新造船數(shù)量增加了64艘。

緊隨其后的是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，新造運(yùn)力增加了299,000TEU，新造船數(shù)量增加14艘。排名第3位的是達(dá)飛集團(tuán)，新造船數(shù)量增加了27艘、197,600TEU。

MSC 馬士基 ONE 長榮海運(yùn) 中遠(yuǎn)海運(yùn)

http://www.xishid.cn/news/industry/702.html 2023年首個(gè)運(yùn)力榜出爐，MSC進(jìn)一步拉大與馬士基運(yùn)力差距