新晉全球最大航空公司達美航空是全球民航江湖里的老資格，對連橫合縱這一套掌握得可謂純熟。

達美航空是“天合聯(lián)盟”（SkyTeam）的創(chuàng)始成員，于2000與法國航空、大韓航空、墨西哥航空共同組建。

誰曾想，圍繞著聯(lián)盟合作，達美航空還與我國的航空公司上演了一出縱橫捭闔與愛恨情仇呢？

我們知道，南航是亞洲最大的航空公司，一直有著宇宙第一大航司的夢想。

所以，南航也急于與世界諸強加強合作。

2007年，南航加入天合聯(lián)盟，成為首家加入國際航空聯(lián)盟的國內(nèi)航空公司。

沒想到，4年之后，東航也加入了天合聯(lián)盟。

一個國家有兩個航空大佬加入同一個聯(lián)盟，這是非常罕見的，這也對盟內(nèi)的大佬間的合作不利。

對于達美航空等大佬來說

東航更有吸引力，畢竟東航占據(jù)著中國經(jīng)濟最為活躍的華東地區(qū)。

達美航空的幾個主基地：

紐約、洛杉磯、西雅圖

與上海聯(lián)系更為緊密

剛加入天合聯(lián)盟的東航很快就和達美航空好上了。

于是達美航空、法荷航空與東方航空更進一步的合作開始了

2015年達美航空入股東航3.55%。

2017年東航、達美入股法荷航空，持股10%。

天合聯(lián)盟儼然成了達美航空、法荷航空以及東航三家的天下了。

信誓旦旦的南航一下子被邊緣化了

南航自然咽不下這口氣

于是南航轉(zhuǎn)身就與美國航空、英國航空合作上了

2018年11月15日，亞洲老大南航宣布退出天合聯(lián)盟。

加入寰宇一家，對于南航來說也許是最好的選擇。

身邊的國泰航空恐怕不樂意吧。

不過，經(jīng)過疫情的沖擊

現(xiàn)在全球民航格局又發(fā)生了較大的演變

航空公司之間的合作還會持續(xù)深入嗎

對于全球最大的航空公司達美航空來說，當(dāng)務(wù)之急還還是要抓住市場復(fù)蘇的機遇，對于合作，恐怕還得從長計議。

二季度，達美航空公司155.8億美元，同比增長12.69%。

凈利潤18.27億美元，同比增長148.57%。

達美航空二季度營業(yè)收入和凈利潤均創(chuàng)下歷史紀錄！

也創(chuàng)下全球民航史的最高季度盈利紀錄！

天合聯(lián)盟盟主，實力還是有的。

國泰航空 達美航空 法國航空 南方航空 東方航空 墨西哥航空

http://www.xishid.cn/news/industry/1920.html 全球最大航司:拉攏東航,擠走南航？