據(jù)外媒報(bào)道，全球第四大海運(yùn)貨代DSV，近日正在起訴一家美國(guó)客戶Hubbell，要求后者賠償約250萬(wàn)美元，以補(bǔ)償因Hubbell單方面提前終止協(xié)議給DSV造成的損失。

DSV的律師方在向美國(guó)法院的訴訟中稱：“Hubbell拒絕履行簽訂的協(xié)議，使得DSV損失慘重?！?/p>

據(jù)了解，2022年4月，DSV和Hubbell簽署了2份從中國(guó)到美國(guó)的集裝箱海運(yùn)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，DSV確保Hubbell的貨物享受固定運(yùn)價(jià)，Hubbell則承諾，3年內(nèi)將每周提供一定數(shù)量的集裝箱貨物。

然而，在協(xié)議簽訂僅僅一個(gè)月之后，Hubbell就以雙方商定的運(yùn)價(jià)過高為由，希望終止協(xié)議。Hubbell提出終止協(xié)議之時(shí)，恰逢集裝箱海運(yùn)價(jià)格從峰值急劇下跌。

對(duì)于賠償金額，DSV表示，之所以索賠250萬(wàn)美元，是因?yàn)楦鶕?jù)雙方簽訂的協(xié)議，Hubbell在合同第一年支付的運(yùn)價(jià)為4000美元/TEU，2024年時(shí)運(yùn)價(jià)有所下降，為3750美元/TEU，2025年進(jìn)一步下降至2750美元/TEU。

此外，Hubbell還承諾，每周在上海港提供8個(gè)集裝箱的貨物運(yùn)往休斯敦港。同時(shí)，該公司還會(huì)每周提供44個(gè)集裝箱的貨物，從鹽田港運(yùn)往薩凡納港和佐治亞州。這些集裝箱將通過赫伯羅特提供的船舶運(yùn)輸。

然而，在協(xié)議簽署后不久，Hubbell就表示對(duì)價(jià)格不滿，要求與DSV重新談判。DSV同意了重新談判的要求，但兩家公司并未就新價(jià)格達(dá)成一致，因此Hubbell于2022年12月終止了合同。

為此，根據(jù)協(xié)議貨量和運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，DSV提出了相應(yīng)的賠償要求。

DSV表示，自今年3月以來(lái)，Hubbell一直認(rèn)為協(xié)議已經(jīng)終止，因此沒有履行協(xié)議中的部分職責(zé)。Hubbell則認(rèn)為，與DSV簽訂的這2份協(xié)議是服務(wù)合同的一部分，已包含90天的通知期限。

值得關(guān)注的是，此前DSV也卷入了另一起類似的貨代、貨主糾紛案件，只不過身份變?yōu)榱吮桓妗?/p>

當(dāng)時(shí)因疫情蔓延，全球供應(yīng)鏈陷入混亂，導(dǎo)致艙位不足，運(yùn)價(jià)大幅飆升。在這一背景下，DSV提高了與丹麥零售連鎖企業(yè)Flying Tiger達(dá)成的協(xié)議運(yùn)價(jià)。Flying Tiger對(duì)此表示不滿，要求DSV賠償約5億丹麥克朗（約合7500萬(wàn)美元）。

疫情發(fā)生以來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了過山車般的行情，運(yùn)價(jià)劇烈波動(dòng)，對(duì)船貨雙方的關(guān)系是極大的考驗(yàn)。

在供需波動(dòng)的過程中，無(wú)論是船公司、貨代企業(yè)還是貨主企業(yè)，都應(yīng)恪守契約精神，甩艙和甩貨的行為都不可取。只有船貨攜手合作，才能使市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)共贏。

DSV DSV貨代 海運(yùn)貨代DSV

http://www.xishid.cn/news/industry/1903.html DSV貨代巨頭向客戶索賠250萬(wàn)美元