俄羅斯將沿北海航線全年航行

從2024年開始，俄羅斯將沿著北海航線(NSR)的東段開始從北極到亞洲的全年航行，這將開啟一條貿(mào)易通道，對全球海運地圖產(chǎn)生巨大影響。

“與諾瓦泰克公司一起，我們計劃明年年初在北極航道東部地區(qū)推出全年航行。這是一個真正具有歷史意義的決定，對整個北極地區(qū)的發(fā)展至關(guān)重要，當(dāng)然，對我國的經(jīng)濟尤其重要，”俄羅斯核動力破冰船艦隊運營商俄羅斯國家原子能公司(Rosatom)首席執(zhí)行官阿列克謝·利哈喬夫(Alexei Likhachev)說。

在過去的十年里，諾瓦泰克公司一直在北極地區(qū)開發(fā)許多液化天然氣工廠，以供應(yīng)亞洲客戶。兩年前，LNG運輸船的首次冬季試航才剛剛結(jié)束。

幾十年來，北極海冰一直在縮小。這一損失打開了西北航道和北極航道的航運通道，甚至允許非破冰船跳過耗時的巴拿馬運河和蘇伊士運河向南走。據(jù)報道，1979年至2020年間，北極的平均海冰面積(定義為至少有一些冰的海洋區(qū)域)減少了幾乎相當(dāng)于格陵蘭島的表面積。

近年來，弗拉基米爾?普京(Vladimir putin)領(lǐng)導(dǎo)的俄羅斯政府在港口、加油設(shè)施和破冰船方面投入了巨額資金，以增加地球北部沿海地區(qū)的交通量。

貿(mào)易路線的多樣化

去年，來自美國布朗大學(xué)和緬因州大學(xué)的研究人員對未來幾十年的北極航運進行了深入研究，指出全球北部的交通將大幅開放。該研究的主要作者阿曼達·林奇(Amanda Lynch)評論說:“貿(mào)易路線的多樣化——尤其是考慮到不能被封鎖的新路線，因為它們不是運河——給全球航運基礎(chǔ)設(shè)施帶來了更大的彈性。”

作為一個非北極沿岸國家，中國近年來一直在大力推進其通過這條更快捷的北方航線將貨物運往歐洲的雄心。

多年來，許多非政府組織一直在國際海事組織領(lǐng)導(dǎo)運動，試圖減少航運在北極過境時的碳足跡。

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