5月1日起，亞馬遜將推行FBA入倉(cāng)預(yù)約新規(guī)。末端預(yù)約及派送因此被打亂，LAX9等6個(gè)倉(cāng)庫(kù)持續(xù)爆倉(cāng)，多個(gè)倉(cāng)庫(kù)要提前2-3周預(yù)約，情況堪比旺季。因無(wú)法及時(shí)入倉(cāng)，部分貨代公司已宣布取消限時(shí)達(dá)類賠付。

根據(jù)亞馬遜新政，同個(gè)貨件不能再分兩次或多次發(fā)貨，蹭約入倉(cāng)也被叫停，一旦被查出違規(guī)操作，可能影響承運(yùn)人預(yù)約賬號(hào)，而賣家輕則收到警告，重則會(huì)被關(guān)閉FBA發(fā)貨功能。這讓一些賣家警鈴大作，直言不敢再選小貨代，因?yàn)閷?duì)方拿約能力有限，會(huì)有更多灰色操作。

跨境物流規(guī)則越來(lái)越嚴(yán)格，一位貨代感嘆：“感覺(jué)物流行業(yè)從來(lái)沒(méi)有這么艱難過(guò)，身邊幾個(gè)公司已經(jīng)快撐不下去了?！毙乱?guī)落地后，亞馬遜賣家將更青睞大物流公司，這也許會(huì)成為壓倒部分小公司的最后一根稻草。

一、亞馬遜新規(guī)下周執(zhí)行，賣家拋棄小貨代

近日，亞馬遜承運(yùn)人中心發(fā)布了新的政策，新規(guī)有幾點(diǎn)要求：不能在預(yù)約入倉(cāng)的24小時(shí)內(nèi)更改PO信息，72小時(shí)內(nèi)無(wú)法改約刪約，否則便計(jì)為defect（缺陷），出勤缺陷率建議在5%以下，不得高于10%；PO準(zhǔn)確率建議在95%以上，不得低于85%。5月1日起，新政策將對(duì)所有承運(yùn)人生效。

新規(guī)將影響派送，也會(huì)波及第三方賣家。深圳賣家楊斌收到了貨代發(fā)來(lái)的解析，根據(jù)規(guī)定，尾端卡派PO預(yù)約派送將受到三個(gè)直接影響：

1、同個(gè)貨件不能再分兩次甚至是三次發(fā)貨，卡派預(yù)約第一次后，第二次及以后的預(yù)約都將無(wú)法預(yù)約派送；

2、蹭約入倉(cāng)也將無(wú)法實(shí)行，嚴(yán)重的將會(huì)導(dǎo)致承運(yùn)人尾端預(yù)約賬號(hào)作廢，賣家輕則會(huì)受到郵件警告，重則FBA發(fā)貨功能會(huì)被關(guān)閉；

3、不可混送。比如某個(gè)貨件重量不足100kg，想要單票兩個(gè)貨件全部送到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，新規(guī)發(fā)布后也不再可行。另外請(qǐng)避免一批貨物分多個(gè)物流商發(fā)。

此前為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，部分賣家會(huì)主動(dòng)把一票貨交給兩個(gè)貨代發(fā)出，也有賣家是被貨代惡意操作分為兩票。無(wú)論如何，按照新規(guī)今后這個(gè)操作都行不通了。

同個(gè)FBA貨件，賣家分批分多個(gè)代理發(fā)貨會(huì)導(dǎo)致物流商預(yù)約顯示PO失效。貨代Jack陳說(shuō)：最近很多人被分倉(cāng)，就找服務(wù)商大批量創(chuàng)建貨件到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，但賣家一次發(fā)不了這么多貨，還是要分批去發(fā)，這就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)問(wèn)題——只有一個(gè)PO，而我們要分多次預(yù)約，那亞馬遜后臺(tái)就會(huì)提示‘你的PO已經(jīng)用過(guò)了’這類信息。”

在楊斌看來(lái)，亞馬遜推出這么多嚴(yán)格的限制，不僅影響到賣家，也會(huì)對(duì)貨代行業(yè)造成很大的打擊。

“末端預(yù)約甚至?xí)绊戀~號(hào)，這對(duì)賣家來(lái)說(shuō)影響還是挺大的。以后我們就不敢再選小貨代了，他們?cè)谀眉s方面有更多騷操作，我肯定直接選名氣大的或者一直以來(lái)口碑好的貨代?！?/p>

他合作的部分貨代就踩了新規(guī)的紅線。

“貨代收了兩箱貨發(fā)美森正班船，剩下的貨全部發(fā)普船，你在亞馬遜上看到貨物已經(jīng)入倉(cāng)了，但是怎么入倉(cāng)這么久？實(shí)際是貨代把你的貨分成了兩半，讓你先看到入倉(cāng)號(hào)。現(xiàn)在亞馬遜已經(jīng)限制了這一點(diǎn)，再這樣搞就會(huì)收到警告或者沒(méi)法入倉(cāng)，這些貨代的騷操作一下就暴露了。

從現(xiàn)在開始，小貨代我就堅(jiān)決不走了，大貨代也要聊清楚，確定拿約不能出問(wèn)題?！?/p>

“以前小貨代大多會(huì)找賬號(hào)比較多的公司買約或者拼貨派送。后面亞馬遜考核嚴(yán)了，買約大概率行不通。其他公司的預(yù)約量也不多，不可能再把自己的預(yù)約號(hào)賣給別人?！盝ack陳說(shuō)。在末端預(yù)約環(huán)節(jié)，小貨代確實(shí)將面臨挑戰(zhàn)。

眼下，受新規(guī)將執(zhí)行的影響，亞馬遜末端預(yù)約及派送已經(jīng)被打亂。

二、多個(gè)倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，有貨代取消限時(shí)達(dá)賠付

此前，卡車行主要通過(guò)大量囤約來(lái)保證時(shí)效，貨物到達(dá)后可以很快派送，但新規(guī)將PO最低準(zhǔn)確率從70%提到了85%，拼貨、臨時(shí)改約行不通了，之前囤好的大量預(yù)約只能取消，這才導(dǎo)致近期普遍的爆倉(cāng)和拿約難。

Jack陳告訴小編，就卡板約（拆柜派送）而言，LAX9、SBD1、ONT8、LAS1、SCK4、SMF3仍然持續(xù)爆倉(cāng)，放約困難，其中LGB8、LAX9、ONT8、SBD1四個(gè)倉(cāng)庫(kù)從4月25日起不再自動(dòng)放約，改為申請(qǐng)之后人工審核再放約，整體拆派時(shí)效預(yù)計(jì)可能延誤1周左右。

GYR2、GYR3需要提前3周預(yù)約，SJC7、SMF6、FAT2、MCE1、SCK1也需要提前2周預(yù)約，CLT2有爆倉(cāng)情況，F(xiàn)TW1預(yù)約時(shí)效正逐步恢復(fù)。

地板約（直送）方面，由于爆倉(cāng)，LAX9、SBD1的預(yù)約一直在被推遲，有不出約pending的情況，需要亞馬遜人工批約，最早的預(yù)約已排到5月；LAS1批約難，最早的預(yù)約已到5月；LGB4和LAS1都出約少，它們屬于大尺寸貨件倉(cāng)庫(kù)，箱子過(guò)小容易拒收；GYR2、GYR3、SCK4批約都在3周以后，SNA4幾乎不批約，OLM1不批約，XLX7不接收地板約。除此之外的其他倉(cāng)點(diǎn)，都需要提前2周左右預(yù)約。

因時(shí)效延誤，很多賣家需調(diào)整備貨計(jì)劃。一位賣家收到了貨代通知，但趕不及，只能先發(fā)一波空運(yùn)。

由于多個(gè)倉(cāng)庫(kù)集中爆倉(cāng)及拿約困難，一些物流公司已經(jīng)取消限時(shí)達(dá)理賠服務(wù)。某公司表示，針對(duì)這一情況，公司將暫停美森限時(shí)達(dá)卡派和EXX快提限時(shí)達(dá)卡派兩個(gè)渠道的限時(shí)理賠服務(wù)，具體恢復(fù)時(shí)間待定。

這樣操作的公司不是一兩個(gè)，但賣家并不愿意買賬。一位賣家就果斷拒絕：“今天物流突然跟我說(shuō)，走的兩票限時(shí)達(dá)因?yàn)轭A(yù)約配送很難約到號(hào)，所以限時(shí)達(dá)取消了賠付，給我每公斤便宜0.5元，真的有被無(wú)語(yǔ)到。”在其據(jù)理力爭(zhēng)下，貨代公司維持了約定的賠付服務(wù)。

對(duì)此不少貨代表示：“大家都沒(méi)有勇氣去做限時(shí)賠付了，可能利潤(rùn)還不夠賠的?！?/p>

目前，市場(chǎng)上的限時(shí)達(dá)賠付標(biāo)準(zhǔn)是一天一公斤0.5元或1元，3元封頂，有些公司還不封頂。之前貨代提前拿了預(yù)約，送倉(cāng)時(shí)間有保證；但按現(xiàn)在的情況，多個(gè)公司派送時(shí)效都受到不同程度影響，這就導(dǎo)致了許多限時(shí)達(dá)被取消賠付的尷尬情況。

今后，賣家更注重派送的時(shí)效性和安全性，也就更可能把小貨代從選項(xiàng)中劃掉，這使后者找貨更困難。之前自己裝柜的小貨代，在新政出來(lái)后，可能在前端就和其他公司拼貨，或者轉(zhuǎn)為了賣貨公司模式。

從去年雙清包稅暴雷，到亞馬遜打擊遠(yuǎn)倉(cāng)近送，行業(yè)規(guī)則逐步健全，一些鉆漏洞的貨代公司可操作性減少，生存空間被逐漸壓縮。5月這個(gè)新規(guī)，可能會(huì)加速其凋零。

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http://www.xishid.cn/news/industry/1473.html 亞馬遜新規(guī)將執(zhí)行,賣家堅(jiān)決不走小貨代了