一、亞馬遜倉庫情況更新

OLM1 / LAX9，由于爆倉等原因，預(yù)約一直再被推遲并不批約，拒收率持續(xù)上升。

ILG1 爆倉嚴重， 倉庫有要求直送卡車DROP柜子的情況發(fā)生。

GYR2 & GYR3 & LAS1 貨量增多，可能后續(xù)有爆倉的風險。

SMF3 / LGB8 / LAX9 / SBD1 / ONT8 由于不明原因直送預(yù)約暫不批約，已有預(yù)約開始陸續(xù)被推遲到5月份，需要繼續(xù)觀察。

二、亞馬遜PO問題

亞馬遜嚴查PO準確率。所有整柜直送的貨物PO#都需要一一對應(yīng)，并且準確、有效。但凡整柜有單個或多個po失效，需要客戶重新開通PO或者改拆?；焖突蛘咛准s送會導(dǎo)致卡車賬戶被封以及拒收、不上架等一系列問題。

即日起如果因為PO問題收到亞馬遜警告的柜子，我司將按照PO個數(shù)來收取罰款。

賣家在創(chuàng)建PO的時候，箱數(shù)請盡力跟實際箱數(shù)相符。否則可能會出現(xiàn)PO失效、無法預(yù)約等情況。并且亞馬遜最近在嚴查PO箱數(shù)，也會直接影響要卡車賬戶。

三、海關(guān)查驗狀況

全美查驗率持續(xù)上升。  其中：

邁阿密針對侵權(quán)問題的查驗較多。

芝加哥針對CPS/FDA問題的查驗較多。   

四、提柜還柜情況

除了下面這些城市，其余平均目前在4天左右，碼頭暫時還柜正常。

01.洛杉磯

APM碼頭提柜還柜約較少。

提還柜等待時間平均6小時左右。

WHLC 少量柜子要求被還到OFFHIRE指定地點。

02.紐約

由于周末柜子聚集到達，本周碼頭擁堵狀況持續(xù)無法緩解。

COSCO/OOCL 目前OFFHIRE柜子較多，需要還空柜到指定地點。

03.亞特蘭大

擁堵嚴重，目前柜子落地緩慢有延遲1-2天落地的現(xiàn)象發(fā)生。提柜還柜時間增長。

車架短缺嚴重，需卡車自帶車架提柜。

04.薩凡納

碼頭營業(yè)時間縮短，導(dǎo)致?lián)矶录又亍?/p>

05.芝加哥

車架短缺嚴重，需卡車自帶車架提柜。

CMA柜子開始陸續(xù)被移至LOT17堆場。

06.休斯頓

由于本周柜子聚集到達，碼頭擁堵狀況嚴重。

五、直送亞馬遜批約情況總結(jié)

01.XLX7: 不接收地板約，貨物需放在托盤上。

02.XLX6: 不接收地板約，貨物需放在托盤上。

03.OLM1: 不批約。

04.LAX9: 不批約。

05.SBD1: 不批約。

06.LAS1: 不批約。

07.SMF3: 不批約。

08.SCK4: 不批約。

09.GYR3: 4周以后。

10.GYR2: 3周后。

11.ONT8: 不批約。

12.LGB8：不批約。

除去以上倉點，其他倉點均需要提前2周左右預(yù)約。

六、打托亞馬遜預(yù)約情況

01.OLM1 批約晚兩個月，嚴重爆倉。

02.LAX9 2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。

03.LAS1 2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。

04.XLX7 2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。

05.ONT8 2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。

七、直送平均等待時間，供參考

01.CLT2 – 12小時。

02.LAX9 – 16小時。

03.DET1 – 12小時。

04.SMF3 – 15小時。

除去以上倉點，其他倉點等待時間均小于10小時。

八、落地情況

01.洛杉磯-大概擁堵2天。

02.紐約– 大概擁堵2天。

03.奧克蘭 - 大概擁堵3-4天，在封閉區(qū)大概3天左右。

04.邁阿密 - 大概擁堵2天。

05.諾佛克 - 大概擁堵2天。

06.休斯頓 – 大概擁堵1天。

07.洛杉磯中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在7天。

08.加拿大中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在5天。

09.紐約中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在7天。

九、卡車運力總結(jié)

01.DETROIT – 提前兩周占位子。

02.CHARLESTON & CHARLOTTE  - 提前兩周占位子。

03.MEMPHIS – 提前兩周占位子。

04.KANSAS CITY - 提前兩周占位子。

05.CHARLESTON- 提前兩周占位子。

06.NORFOLK- 提前兩周占位子。

07.CHARLOTTE- 提前兩周占位子。

08.BALTIMORE- 提前兩周占位子。

除去以上城市，均可接急單。

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