2022是充滿動蕩的一年，物流行業(yè)同樣如此，而受這些不確定因素影響，首當其沖的就是電商人。不論是空運海運價格的來回震蕩，還是亞馬遜庫容縮減，港口大量卸貨導致的發(fā)貨延誤，無不摧殘著電商人本就脆弱的神經(jīng)。特別是后疫情時代，全球經(jīng)濟下行，消費預期下降，如今的消費者更加苛刻，他們會貨比三家，要求收貨更快，交易更輕松，退貨也更無壓力，這就使得物流成本進一步提高。

面對這些問題，第三方物流恒盛通物流就成為一種有效的解決方案。3PL具有五大優(yōu)勢：

運輸成本

首先是運輸成本，整個跨境物流從頭程的海運、空運到尾程的卡派和快遞，存在需求碎片化、運輸高頻次，同時全鏈路物流環(huán)節(jié)更多，因此物流費用也相對更高。

目前跨境物流費用在整個跨境電商成本中占20%-30%的比重，這其中尾程物流費用有著比較大的彈性空間，尾程物流主要由卡車和國際快遞公司去完成，相比較而言，擁有自營卡車車隊的物流服務商無需再通過卡車外包服務來解決提柜轉運等需求，因此服務及價格將更能夠把控，恒盛通物流洛杉磯自營卡車車隊通過制定完善的成本控制體系，在運輸前、運輸中、運輸后制定相應的成本控制措施，為客戶按需提供服務，讓客戶有更多選擇，滿足不同的卡車運輸需求。

在和FEDEX、UPS等國際快遞公司的合作方面，通過十余年的規(guī)范經(jīng)營，恒盛通的客戶量和訂單量也逐年提升，所以也擁有更強的議價權，可以通過和他們協(xié)商運費折扣，達到分攤到個人賣家上降低成本的目的。

倉庫成本

可以減少運營中心和人員的成本，類似聯(lián)合辦公(Co-working)，不同的公司和個人在同一空間工作，恒盛通物流可以將倉庫以類似辦公室的費用分攤到每家身上，只需要一小部分租金，而不是自己運營履行中心要承擔的大量運營成本。

此外恒盛通物流可以自適應的調整儲存空間，按時間分淡旺季等等，還可以定制儲存空間以滿足各個品牌的需求。

技術優(yōu)勢

技術優(yōu)勢，全球疫情給供應鏈帶來不確定性和沖擊的同時，也在迫使物流數(shù)字化發(fā)展。恒盛通物流自主研發(fā)的U-shipment優(yōu)貨運跨境物流狀態(tài)隨時掌控，同時自營海外倉配有業(yè)內領先的WMS管理系統(tǒng)，支持各大主流電商平臺及尾程物流渠道API對接，訂單全程可視、動態(tài)分析預測、收發(fā)存退更精準。

人力成本

同運費和履行中心類似，恒盛通物流依然采取分攤勞動力成本的策略，幫助客戶省下大量成本。受疫情和福利待遇等因素影響，目前物流行業(yè)處在一個創(chuàng)紀錄的勞動力短缺時期，這對每家公司都是巨大的考驗，而恒盛通物流擁有更豐富的行業(yè)經(jīng)驗，在儲備人才上更有優(yōu)勢。同時按季節(jié)性調整勞動力缺口，讓客戶全年都能有恰好的勞動力滿足需求。況且美國的人工法律相當繁雜，沒有一個人力資源系統(tǒng)的情況下幾乎無法完善的處理包括稅務及法務的相關工作。

機會成本

電商零售行業(yè)處處都是機會成本，比如賣筆記本還是平板，走空運還是海運。它不是一個付出的成本數(shù)額，而是一種失去的收益。比如看起來外包費用更多，但隨著訂單量不斷增多，運營成本和時間管理將讓品牌陷入瓶頸，特別是面對人員，存儲空間和運費等等問題的時候。

而企業(yè)在相同的時間能做的事總是有限的，用于管理物流的時間和資源越多，用于促進銷售或完善品牌定位的舉措就越少。最終，這會導致品牌停滯不前，喪失自己的市場地位。把專業(yè)的事交給專業(yè)的人來做，恒盛通物流利用規(guī)模經(jīng)濟，讓企業(yè)少走彎路，還可以在新市場中獲得經(jīng)驗豐富的本地合作伙伴，以及利用現(xiàn)有物流基礎架構來輕松地幫助企業(yè)，最終實現(xiàn)雙贏的局面。

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