不做核酸了，不搶菜了，現(xiàn)在開始搶藥了，不知道什么時候開始搶艙位，我備了好多，要多少有多少？美國海運價格2022年12月19日

今日價格：

SK-LA/LB       USD910/1310    12.22截關

SK-紐約          USD1930/2780   12.24截關

SK-奧克蘭       USD910/1310     12.23截關

YT-芝加哥       USD2910/3900   1.2截關

YT-邁阿密       USD1930/2880   12.26截關

YT-溫哥華       USD960/1410   12.22截關

YT-亞特蘭大    USD3130/3650  12.26截關

SK-查爾斯頓    USD1920/2760  12.24截關 

YT-底特律        USD3300/4100  12.28截關

YT-蒙特利爾     USD2120/3150   12.26截關

YT-休斯頓        USD2160/3080   12.27截關

YT-多倫多/蒙特利爾 USD3350/40HQ  12.26截關 

鹽田/寧波/上海-火奴魯魯   USD2800/3500

海運費是按照班輪運價表的規(guī)定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費兩個部分構成的。

1、基本費率（BASICRATE）

是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費?；举M率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。

2、附加費（SURCHARGES）

為了保持在一定時期內基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規(guī)定了各種費用。

①燃油附加費（BUNKERSURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價格突然上漲時加收。

②貨幣貶值附加費(DEVALUATIONSURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。

③轉船附加費(TRANSHIPMENTSURCHARGE)：凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。

④直航附加費(DIRECTADDITIONAL)：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。

⑤超重附加費（HEAVYLIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONGLENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGEOF BULKY CARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。

⑥港口附加費（PORTADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。

⑦港口擁擠附加費（PORTCONGESTION SURCHARGE）：有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。

⑧選港附加費（OPTIONALSURCHARGE）：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。

⑨變更卸貨港附加費（ALTERNATIONALOFDESTINATION CHARGE）：貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關當局（如海關）準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。

依托上海、寧波、廣州、深圳等知名港口與MCC、WANHAI、HMM、JJ、SITC、OOCL、KMTC、RCL、COSCO、TSYM、CNC等多家集裝箱船東及全球散雜船東建立長期協(xié)作關系。

恒盛通國際物流擁有自己的報關行、拖車及倉庫，與上海各港區(qū)的海關、碼頭保持長期良好的合作關系，在國際物流運輸方面有較強的競爭優(yōu)勢。我司在上海，寧波，天津，青島，廈門，鹽田以及長江流域，珠三角地區(qū)均可操作訂艙。歡迎咨詢。

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http://www.xishid.cn/news/company/449.html 美國海運價格表（2022年12月19日）